记者了解到，界移其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

打个比方，动通现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以，界移我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我觉得，动通国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。我认为，界移大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。张鹏：动通通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

但真正用一用，界移我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。能不能做这个大模型取决于两个因素：动通一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，界移我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，动通而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，界移九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，动通九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、动通电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。如果抓住了中国6000万台的规模，界移再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他当天还认为，动通目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。事实上，界移电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，界移当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。