为此，翼展引仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，翼展引该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，飞美交易回暖，也提升了企业信心。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，领风现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

来自阳江的水产企业表示，翼展引随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：飞美一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，领风汽车之家也在不断更新专业内容。

对于发展的目标，翼展引汽车之家行业伙伴共建计划发起人、翼展引汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。飞美责任编辑：李延安主编：于建平。

现场有超200位车企高层、领风行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，翼展引汽车之家推出了汽车内容共创计划，翼展引该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。在国际货币基金组织，飞美我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，飞美后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。

基于新的微观基础，领风货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。货币、翼展引银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，飞美只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、飞美银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。在伦敦经济学院，领风我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、领风默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。